Vít thép nặng

Việc lựa chọn vật liệu cho Vít thép chịu lực nặng thường ưu tiên cho thép hợp kim crom-molypden chẳng hạn như 42CrMo4. Sau khi xử lý dập tắt và ủ, thu được cấu trúc sorbite được tôi luyện đồng nhất, có tính đến độ bền cao và đủ độ dẻo dai. Theo quy định của ISO 898-1 đối với ốc vít cấp 10.9, phạm vi độ cứng phải là HRC 32 đến 39. Trong sản xuất thực tế, độ cứng thường được kiểm soát ở HRC 36 cộng hoặc trừ 1. Giá trị đảm bảo độ bền kéo tương ứng ở độ cứng này vượt quá một nghìn megapascal. Đồng thời, theo ASTM Trong thử nghiệm tác động E23 Charpy, năng lượng hấp thụ do va chạm vẫn có thể đạt hơn 35 joules ở âm 40 độ C, cho thấy vật liệu này có khả năng chống nứt gãy giòn ở nhiệt độ thấp{21}}tuyệt vời và đặc biệt thích hợp cho nền móng năng lượng gió ở vùng lạnh hoặc kết nối bu lông trên giàn khoan vùng cực. Phần gốc của sợi chỉ đã được cuộn trơn tru. Theo tính toán hệ số tập trung ứng suất của VDI 2230, hệ số tập trung ứng suất hữu hiệu có thể giảm từ 2,5 xuống 1,6 đối với các loại ren cắt thông thường, do đó kéo dài tuổi thọ mỏi thêm khoảng 50% trong cùng một tải trọng xen kẽ, đảm bảo an toàn khi sử dụng lâu dài.

Trong môi trường mà sự ăn mòn và bôi trơn phối hợp chặt chẽ với nhau, việc lựa chọn lớp phủ bề mặt và kiểm soát các thông số lắp đặt cho vít thép có tải trọng nặng là-rất quan trọng. Độ dày của lớp phủ hợp kim niken-kẽm thường được sử dụng là từ 8 đến 12 micron. Theo thử nghiệm phun muối ASTM B117, nó có thể chịu được 1.200 giờ mà không bị gỉ đỏ, tốt hơn so với 700 giờ mạ kẽm nhúng nóng. Đồng thời, bề mặt được bao phủ bởi một lớp bịt kín chứa chất bôi trơn rắn, theo DIN Theo phép đo hệ số ma sát 946, tổng hệ số ma sát ổn định trong khoảng 0,1 đến 0,14, thấp hơn đáng kể so với mức 0,18 đến 0,25 của phương pháp xử lý phốt phát thông thường, giúp giảm độ lệch lực siết trước trong cùng một mô-men xoắn siết từ cộng hoặc trừ 15% đến 7%, cải thiện tính nhất quán của kết nối. Theo NASM 1312-7, thử nghiệm rung động ngang đã được tiến hành. Trong điều kiện tần số 30 Hz và biên độ 2 mm, lực dự ứng lực dư sau 20.000 lần rung vẫn duy trì được 88% giá trị ban đầu, trong khi vít mạ kẽm thông thường chỉ còn lại 70%. Do đó, vít này được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận quan trọng như ốc vít đường ray và khung gầm xe tải hạng nặng chịu tác động xen kẽ của tác động và ăn mòn liên tục, giúp giảm tần suất bảo trì một cách hiệu quả.

Nhận bản vẽ từ khách hàng hoặc tạo bản vẽ dựa trên mẫu hoặc thông số kỹ thuật của họ.

Các bản vẽ, nguyên liệu thô của sản phẩm, xử lý bề mặt và các chi tiết khác đều được chứng thực bởi cả hai bên.

Cung cấp báo giá, đảm bảo số lượng đặt hàng là chính xác và bao gồm tất cả các chi tiết có liên quan,

chẳng hạn như điều khoản thanh toán, điều khoản thương mại, loại bao bì, v.v.

Thực hiện đúng bản vẽ, mẫu gốc khi sản xuất hàng hóa.

Nó được đóng gói cẩn thận và giao cho khách hàng sau khi kiểm tra lần cuối.

Chú phổ biến: vít thép hạng nặng, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất vít thép hạng nặng Trung Quốc